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Toyota 86, Subaru BRZ siguen en curso … está bien.

A medida que envejece, descubre que necesita menos de algunas cosas. Alcohol. Dormir. Energía. Cinco cervezas se convierten en tres, lo que inevitablemente da como resultado un vaso de LaCroix con hielo. Es una simplificación. Lo mismo ocurre con el Toyota 86 y sigue siendo casi el gemelo idéntico, el Subaru BRZ.

El Toyota GR 86 2022 debutó el lunes y las ventas en Estados Unidos comenzarán este otoño. Está listado con 232 hp, proveniente del bóxer de cuatro cilindros de Subaru, un solo tic – cuatro ponis – de la figura del nuevo BRZ. Toyota aún no ha confirmado las especificaciones de EE. UU., Pero nominalmente espera un rendimiento similar antes de Subaru, ya que Toyota dice que el 86 se ajustará de manera más agresiva para el rendimiento. Ya veremos. Independientemente, la nueva amoladora de 2.4 litros ofrece un buen salto sobre los quads de 2.0 litros de 205 hp en los autos actuales. Además, el torque es ahora de 184 libras-pie a 3.700 rpm, en comparación con 156 libras-pie a 6.400 rpm en el Toyota 86 2020. Esto cambiará la sensación de aceleración en una buena forma.

El 86 y el BRZ son auténticos coches deportivos. Son actividades de conducción recreativa que requieren habilidad, conciencia y coordinación. Son una raza un poco en peligro de extinción. Pasé mucho tiempo en ambos autos, incluido el predecesor del 86, que recibió el FR-S y se lo entregó a Scion en un intento fallido de mantener la marca relevante.

Un sábado lluvioso del verano pasado y sin ningún lugar adonde ir, me deslicé en los asientos acolchados del 86 y salí a orientarme en la ciudad para mi propio placer. Es asombroso lo ruidosos y rudos que pueden ser los autos, y el 86 me recibió con un comienzo brusco. Aceleré desde las luces en segunda marcha y aumenté la velocidad del motor hacia el norte en 6.000 rpm hasta que se necesitaron cambios más altos. El motor bóxer ha sido criticado durante mucho tiempo por su modesto rendimiento, pero el 86 solo pesa alrededor de 2.800 libras dependiendo de la especificación, y los nuevos modelos inclinarán la balanza de manera similar.

Los entusiastas buscan y compran estos coches por su dinamismo. Todo es inmediato. Los frenos proporcionan una respuesta inmediata. La dirección es casi imposible de manejar. La transmisión manual de seis velocidades es precisa y el embrague es pesado pero no demasiado rebotante. Son máquinas sólidas que coquetean con el filo de la austeridad. ellos el podria Considere el 86 o el GT para un conductor diario, pero depende de su viaje diario. Suenan como el infierno en la autopista. El centro de gravedad bajo es excelente para el manejo, pero en estos autos, estás a solo pulgadas del concreto. El tráfico pesado puede ser estresante.

Esto significa que la visibilidad es buena y que estos coches brillan en carreteras abiertas y conquistan curvas y curvas cerradas con brío. Estos son contratiempos durante un período que abarca desde principios de la década de 1960 hasta mediados de la de 1980, cuando cosas como el Jaguar E-Type, el Datsun 240Z y el 2000GT de Toyota popularizaron los autos deportivos importados con estilo y dinamismo cautivadores.

Dado que Subaru ya ha telegrafiado con el BRZ 2022, Toyota mantiene la línea con el 86. No esperábamos ningún cambio significativo o incluso una diferenciación importante entre los dos autos como parte de su rivalidad amistosa, pero continúan. Ligeramente cambiado y sin embargo decidido. El motor más potente marcará la diferencia y la mera presencia de los autos es una señal positiva de que Toyota y Subaru no están abandonando este nicho escasamente poblado donde el minimalismo es deseable.

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