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NTSB demandó a Tesla para apoyar una regulación de conducción autónoma más estricta

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) está instando a su agencia hermana a implementar regulaciones más estrictas con respecto a la tecnología de vehículos automatizados. En una carta a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) a principios de febrero (a través de CNBC), la NTSB establece que el regulador «debe actuar» para «desarrollar una base de seguridad sólida». La peculiaridad del documento es que el presidente de la NTSB, Robert Sumwalt, a menudo cita a Tesla de forma negativa en apoyo de las propuestas de su departamento. El fabricante de automóviles se menciona 16 veces en las 15 páginas de la carta.

Por ejemplo, en una sección, Sumwalt escribe sobre la «falla continua» de la NHTSA para hacer cumplir las regulaciones que evitarían que los sistemas de asistencia al conductor, como el piloto automático, funcionen más allá de su uso previsto. «Dado que la NHTSA no tenía requisitos, los fabricantes pueden usar y probar vehículos prácticamente en cualquier lugar, incluso si la ubicación excede las limitaciones del sistema de control AV», escribe Sumwalt. Por ejemplo, Tesla lanzó recientemente una versión beta de su sistema de piloto automático de nivel 2, que se describe como completamente funcional. Con el lanzamiento del sistema, Tesla está probando tecnología AV altamente automatizada en vías públicas, que, sin embargo, solo tiene obligaciones limitadas de monitoreo o informes. «

Esta no es la primera vez que la NTSB critica tanto a Tesla como a su agencia hermana. Cuando Sumwalt celebró una audiencia el año pasado sobre el accidente fatal de 2018 que mató al desarrollador de Apple Walter Haung, expresó su frustración tanto con la NHTSA como con Tesla. «Los reguladores gubernamentales han proporcionado poca supervisión», dijo sobre el primero mientras golpeaba al fabricante de automóviles por no responder a sus recomendaciones. Sin embargo, la agencia puede hacer poco para hacer recomendaciones. Como parte de su papel en la investigación de accidentes de tráfico, no está autorizado para regular o incluso hacer cumplir las medidas de seguridad que propone. Esta responsabilidad recae en la NHTSA. Bajo la administración Trump, la agencia ha permitido en gran medida a los reguladores estatales decidir cómo abordar el problema de las tecnologías automáticas de vehículos.

Esta historia apareció originalmente en Engadget.

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