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La serie BMW ZBF-7 fue la serie 7 en un universo alternativo

BMW ha agregado otro concept car a su colección oficial de vehículos históricos. La serie ZBF-7 fue un estudio de diseño desarrollado a mediados de los 90 para perfeccionar la idea de una serie 7. Contiene varios elementos que están muy por delante de su tiempo, como muestra el video adjunto.

El video entrevista al diseñador de BMW desde hace mucho tiempo, Joji Nagashima, un veterano de más de 30 años en el diseño de BMW que, además del icónico E36 3 Series, el Z3 Roadster original, el E39 5 Series y otros, también ha diseñado el ZBF 7 Series. Como explica Nagashima, ZBF son las siglas de «Future BMW Family» o «Future BMW Family». En ese momento, el equipo buscaba establecer las Series 3, 5 y 7 como la familia de vehículos básica de la marca.

Incluso si esos días parecen lejanos, esos SieteEl concepto (7er en alemán) presentó una serie de propiedades que han aparecido desde entonces en los vehículos BMW. Quizás la característica más notable es el enorme riñón, una desviación importante de las delgadas fosas nasales del E38 que el ZBF habría reemplazado. Claro, las aberturas alargadas son mansas en comparación con las controvertidas de los nuevos M3 / M4, pero sospechamos que habrían sido bastante impactantes si hubieran debutado en 2002.

La ZBF-7 es una gran máquina. Es tan grande, dice Nagashima, que no han podido encontrar neumáticos de producción que se ajusten al concepto. En ese momento, las llantas de 19 pulgadas eran lo último, por lo que BMW tuvo que pedirle a Dunlop que desarrollara llantas de 20 pulgadas a medida con perfiles cortados a mano basados ​​en el diseño de Nagashima.

El tamaño, descrito como más grande que un E38, también significó romper el desorden visual del perfil lateral. Dado que Nagashima ha optado por evitar las líneas y curvas de la superficie flameada desarrollada por Chris Bangle de BMW, la moldura vertical de la puerta se ve interrumpida por una ventana lateral cromada gigante.

El interior parece anticuado hoy, pero hay algunas formas interesantes en el tablero y materiales para una consola central larga que se extiende entre los asientos traseros. Los reposabrazos de las puertas de madera y la consola central parecen casi de mediados de siglo. Específicamente, se usaron cámaras en lugar de espejos laterales unos 25 años antes de que aparecieran en los vehículos de producción. También hay una versión anterior del sistema iDrive de BMW, pero se controla desde los asientos traseros.

Nagashima también revela algo interesante sobre la construcción del concepto totalmente manejable. En lugar del material compuesto pintado, el cuerpo está hecho completamente a mano en metal. Incluso cuando se construyó el ZBF-7, esto ya era un arte moribundo. Sin embargo, Nagashima dice que el arte todavía existe en Italia. Entonces, BMW construyó un modelo de arcilla de tamaño completo y lo envió a los carroceros italianos para que martillaran la carrocería de aluminio a mano. «Me pareció genial», recuerda Nagahima. «Un concept car tan futurista que fue construido usando un método muy antiguo y tradicional».

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Como ha demostrado la historia, la serie ZBF-7 nunca entró en producción como sucesora del E38. En cambio, el ajetreado trasero de Bangle E65 se presentó al mundo. Ambos fueron una gran desviación del E38, y mirar esta otra opción nos hace preguntarnos cómo les habría ido a los BMW si los que estaban en el poder no hubieran elegido el camino. Por otro lado, la idea de que la serie 3/5/7 es el núcleo de la familia BMW ha sido arrojada por la ventana, así que quizás sea discutible.

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