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GM ha ampliado el retiro de la batería del Chevy Bolt para incluir todos los Bolt vendidos en todo el mundo

GM está ampliando el retiro del mercado de su Chevrolet Bolt EV para incluir todas las copias del automóvil vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento en 2017 hasta el año modelo 2022 para abordar un problema de batería que se ha atribuido a múltiples incendios de vehículos.

The Associated Press informó que el retiro anunciado el viernes agrega alrededor de 73,000 vides de los años modelo 2019 a 2022 a un retiro anterior de 69,000 vides más viejas. Sin embargo, el anuncio de la NHTSA dijo que el retiro afecta a 59,392 vehículos modelo adicionales del año 2019-2022 que no estaban cubiertos en retiros anteriores. Autoblog confirmó con un portavoz de GM que la campaña ahora incluye todos los vehículos eléctricos Bolt, incluido el nuevo modelo Bolt EUV, vendido durante la carrera Bolt.

GM dijo el viernes que el retiro costará mil millones de dólares adicionales y busca al menos un reembolso parcial del proveedor de baterías LG Chem.

Los automóviles de algunos propietarios ya han sido retirados del mercado dos veces por el mismo problema potencial de incendio de la batería, y todavía se les pide a los clientes que monitoreen de cerca los niveles de carga de sus automóviles y, si es posible, los estacionen afuera. En particular, GM aconseja a los propietarios que:

  • Configure su vehículo en el modo de reserva Hilltop (modelos de los años 2017 y 2018) o en el modo de estado de carga objetivo (modelos de los años 2019-2022) en el límite del 90% del estado de carga.
    • Si los propietarios no pueden configurar sus vehículos al 90% de SOC o se sienten incómodos con el cambio, GM insta a los propietarios a que vayan a un concesionario local de inmediato para que realicen el cambio.
  • Cargue la batería en sus pernos después de cada uso y no espere hasta que la batería esté baja (modo de descarga profunda) antes de recargarla.

En abril, GM anunció que había desarrollado un software de diagnóstico para buscar anomalías identificadas en un retiro en noviembre luego de informes de múltiples incendios de baterías. Dos personas inhalaron humo y se incendió una casa.

Juntos, GM y LG Chem descubrieron que las baterías que se incendiaron estaban casi completamente cargadas. Como solución alternativa, se pidió a los propietarios y revendedores que realizaran cambios en el software para limitar la carga al 90% de la capacidad de la batería. GM atribuyó los incendios a un supuesto defecto de fabricación poco común en los módulos de batería de la época, que puede provocar un cortocircuito en una celda y provocar un incendio.

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El retiro se produjo después de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. Abriera una investigación de incendios el año pasado. La agencia dijo en documentos que se produjeron incendios debajo del asiento trasero mientras los autos estaban estacionados y desatendidos.

Los ingenieros habían determinado inicialmente que solo los pernos con baterías producidas entre mayo de 2016 y mayo de 2019 en la planta de LG Chem en Ochang, Corea del Sur, representaban un peligro de incendio. Muebles. Hasta ahora, estos no se han considerado riesgosos.

El retiro en curso de Chevy Bolt ya ha perjudicado las perspectivas de ganancias de GM de $ 800 millones, dijo la compañía cuando anunció sus resultados financieros del segundo trimestre. Las pérdidas totales de GM para el trimestre por retiros en curso en toda la compañía se estimaron en $ 1.3 mil millones, lo que significa que la campaña Bolt por sí sola representa más del 60% de los costos actuales de retiro de GM.

El retiro de Bolt es amplio, pero palidece en comparación con el retiro de 2.7 millones de automóviles de GM debido a interruptores de encendido defectuosos que podrían hacer que los motores se detengan, a lo que se atribuyó 124 muertes y 275 lesiones. Ese retiro le costó a GM $ 5.3 mil millones.

La directora ejecutiva Mary Barra ha determinado que la nueva arquitectura de baterías Ultium de la compañía, que está en desarrollo para productos futuros como GMC Hummer y Cadillac Lyriq, no se ve afectada por el problema.

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