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Ford obtiene ganancias sorprendentes a medida que aumentan los precios de los vehículos escasos

Ford Motor Co. superó una grave escasez de piezas y registró una ganancia sorprendente en el segundo trimestre gracias a los precios más altos de los modelos que son cada vez más difíciles de encontrar en los concesionarios.

El fabricante de automóviles también elevó su pronóstico para todo el año sobre las ganancias ajustadas el miércoles a un rango de $ 9 mil millones a $ 10 mil millones antes de intereses e impuestos. Este es un aumento de aproximadamente $ 3.5 mil millones con respecto al pronóstico anterior y al menos tres veces más que el año pasado. La empresa, con sede en Dearborn, Michigan, espera un aumento de las ventas de aproximadamente un 30% en la segunda mitad del año.

El presidente ejecutivo Jim Farley dijo que Ford ahora tiene más de $ 120,000 100 reservaciones para su camioneta eléctrica F-150 Lightning que saldrá la próxima primavera y que la demanda de un vehículo utilitario deportivo Bronco revivido es igual de alta.

«Ahora estamos preparados para crecer en la segunda mitad del año y más allá, gracias a estos productos de moda, la cartera de pedidos y la oferta mejorada de chips», dijo Farley a los analistas en una conferencia telefónica.

Ford sufrió una escasez de semiconductores más que sus competidores porque compró tantos chips en una fábrica japonesa que se incendió en la primavera. Aun así, la compañía registró ganancias de 1.100 millones de dólares antes de intereses e impuestos en el segundo trimestre, muy por encima de los 167 millones de dólares pronosticados por los analistas. Las ganancias ajustadas por acción fueron 13 centavos más altas que la pérdida de 5 centavos pronosticada por los analistas.

Las acciones del fabricante de automóviles subieron un 4% a 14,42 dólares después del anuncio de los resultados comerciales ampliados. Los inversores se recuperaron detrás del fabricante de automóviles, un 58% más en el año que finalizó el miércoles.

Nuevo modelo de flash

Nuevos modelos bien recibidos como la F-150 Lightning, la camioneta compacta Maverick y la SUV Bronco, así como un plan para gastar $ 30 mil millones para electrificar toda la gama, han aumentado las existencias de Ford.

A pesar del aumento esperado en el volumen en la segunda mitad del año, Ford espera que las ganancias antes de intereses e impuestos disminuyan a partir de la primera mitad del año.

El director financiero John Lawler dijo que el aumento de los costos de las materias primas costará $ 2 mil millones en ganancias en la segunda mitad del año. Ford Credit, el brazo crediticio del fabricante de automóviles, también verá caer las ganancias en alrededor de $ 1 mil millones a medida que los precios de los autos usados ​​se disparen en la tierra. Al mismo tiempo, Ford invertirá fuertemente en electrificación y automatización.

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La escasez de chips ha provocado cierres prolongados de fábricas y ha reducido los niveles de inventario en los lotes de los concesionarios en más de la mitad. Pero esa falta de suministro ha llevado el precio promedio de un nuevo modelo Ford a un récord de $ 47,446, según el investigador Cox Automotive.

Farley dijo el mes pasado que incluso después de que la crisis de los chips disminuya el próximo año, el bajo inventario en los lotes minoristas será la «nueva normalidad» para mantener los precios altos. Dijo a los analistas el miércoles que Ford está cambiando a un sistema bancario de pedidos en lugar de inundar los lotes de los concesionarios con múltiples versiones de cada modelo.

El fabricante de automóviles había recibido siete veces más pedidos al final del segundo trimestre que hace un año, dijo. El cambio a los pedidos ayudará a Ford a reducir los miles de dólares por vehículo que gasta en incentivos para eliminar el metal de los lotes de los concesionarios.

«Sé que estamos desperdiciando dinero en incentivos, pero no sé dónde», dijo Farley. «Con un sistema basado en pedidos, tenemos un riesgo mucho menor».

La participación de mercado está disminuyendo

Las ventas de vehículos en los EE. UU. Aumentaron un 9% en el trimestre, pero cayeron bruscamente en junio debido a que los inventarios se agotaron. Las ganancias trimestrales de Ford estuvieron muy por debajo del aumento del 50% en los EE. UU. En su conjunto, lo que redujo la participación del fabricante de automóviles en su mercado interno a un mínimo de seis años del 10,7%, frente al 14,7% del año pasado, dijo Cox.

Los ingresos aumentaron un 38% a 26.800 millones de dólares en el segundo trimestre, más que las expectativas de los analistas de 23.000 millones de dólares, impulsados ​​por las fuertes ventas nacionales.

Ford Credit ganó $ 1.6 mil millones antes de impuestos por los altos precios de reventa de vehículos usados. Este fue el mayor contribuyente al resultado final en el segundo trimestre.

La empresa norteamericana contribuyó con 194 millones de dólares a las ganancias de Ford antes de intereses e impuestos. Esto es comparable a una pérdida de $ 974 millones hace un año cuando estalló la pandemia y las fábricas cerraron durante dos meses.

El fabricante de automóviles continuó perdiendo dinero en la mayoría de los otros mercados regionales importantes, incluidos Europa, China y América del Sur.

En Europa, Ford informó una pérdida de $ 284 millones, una mejora con respecto a los $ 664 millones que perdió allí un año antes. Las ventas en los 20 principales mercados europeos aumentaron un 44% año tras año, pero disminuyeron significativamente en comparación con 2019.

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Ford también vio más tinta roja en China, el mercado automotriz más grande del mundo. Registró una pérdida de $ 123 millones, ligeramente mejor que los $ 136 millones que perdió hace un año. Las ventas en el mercado chino aumentaron un 24% en el trimestre, ya que los envíos de la línea de lujo Lincoln aumentaron más del doble. Ford vendió casi el doble de Lincoln en China que en EE. UU. Durante el trimestre.

En América del Sur, donde Ford dejó de producir en Brasil después de más de 100 años, la compañía perdió 86 millones de dólares, en comparación con una pérdida de 165 millones de dólares un año antes.

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