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El Porsche 911 GT3 Touring 2022 corre como un GT3 discreto y sin alas

Ha pasado poco tiempo desde que nació el Porsche 911 GT3 en 2022, pero ya es hora del 2022 GT3 Touring.

Al igual que el GT3 Touring de la generación 991, el 992 es un GT3 delgado y delgado. Roba el motor, la transmisión, la suspensión, las ruedas y los neumáticos del GT3 de producción, pero adquiere un nuevo aspecto. El alerón trasero ajustable gigante se ha ido, reemplazado por un alerón trasero que se extiende automáticamente a altas velocidades. Tiene un nuevo diseño de parrilla y el faldón delantero está pintado en el color de la carrocería en lugar de en negro contrastante. Se quitan molduras negras adicionales de la moldura de la ventana y se reemplazan con aluminio pulido para una apariencia clásica. Se mantiene la ventilación agresiva de la campana.

En la parte trasera está la designación «GT3 Touring» y los tubos de escape gemelos en el centro son plateados para completar el look. Puede hacer que la mayoría de estas opciones de adornos plateados se realicen en negro, pero eso las devolvería a su estilo hacia el GT3 estándar.

El seis cilindros de 4.0 litros de Porsche todavía está en la parte trasera, produciendo 502 caballos de fuerza y ​​346 libras-pie de torque. Funciona a 9000 rpm, al igual que el GT3 estándar. El PDK de siete velocidades será la transmisión estándar en el GT3 Touring, pero el Porsche manual de seis velocidades estará disponible como una opción gratuita mientras viva en California. Porsche dice que las complejas regulaciones estatales sobre ruido no permiten que el manual se venda allí. California aparentemente tiene diferentes límites de ruido para vehículos automáticos y manuales, y aunque la automática cumple con la ley, la manual es demasiado ruidosa. Lo siento, residentes de California.

Oirá el frenético motor de su GT3 Touring desde un interior ligeramente diferente al del GT3 estándar. El cuero negro (en lugar de ante u otros materiales) se usa de serie para el volante, la palanca de cambios, la consola central y los reposabrazos de los paneles de las puertas. Sin embargo, Porsche dice que está abriendo la puerta a mucha más personalización interior que la generación anterior GT3 Touring. Puede volver a seleccionar las opciones de dos tonos y elegir entre muchos más colores y materiales que antes. Y si es una opción para el GT3 estándar, Porsche dice que también puede especificarlo para el Touring.

El precio del manual y del PDK es el mismo, lo que significa que ambos tienen un precio inicial de $ 162,450, incluida la tarifa objetivo. Este es exactamente el mismo precio que el GT3 normal, por lo que depende completamente de su preferencia en cuanto a cuál comprar. Porsche no se ha jactado de los tiempos de vuelta superrápidos ni de los números de carga aerodinámica en los recorridos, pero no hay duda de que sigue siendo un artista de pista super capaz. Simplemente no hay forma de obtener el mismo tiempo de vuelta de menos de 7 minutos en el circuito de Nürburgring del auto alado.

Se espera que los automóviles de los clientes lleguen a los Estados Unidos a principios de 2022.

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