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El Nissan Z 2023 se presentará con dos turbos, 400 CV y ​​seis marchas manuales

Después de una espera de 12 años, finalmente llegó la séptima generación de Nissan Z, y parece que serán los entusiastas de los autos deportivos japoneses a quienes gritarán. A diferencia del Miata, tiene mucho poder. A diferencia del GR 86, es turbo. A diferencia del Supra, tiene transmisión manual. ¿Podría el Nissan Z ser el mejor de todos los mundos?

Y sí, el nombre es Z, Nissan Z. Ya no hay una designación numérica en el nombre. Esto se debe a que, como se esperaba, el motor se está encogiendo. Pero lo que pierde en desplazamiento en comparación con el V6 de aspiración natural del 370Z son sus nuevas ganancias de 3.0 litros biturbo. El motor entrega 400 caballos de fuerza a 6,400 rpm y 350 libras-pie en una amplia curva de torque de 1,600 a 5,600 rpm. Estas son las mismas especificaciones de rendimiento que el motor que impulsa el Infiniti Q60 Red Sport, y estamos seguros de que no es una coincidencia.

Ambos niveles de equipamiento, Sport y Performance, están equipados con este motor. Eso es 68 caballos más que el 370Z saliente y 18 más que un Toyota GR Supra; también es un aumento del 30% en el par. Nissan no ha revelado 0-60 veces, pero dice que 0-60 veces mejora en una estimación del 15 por ciento. Entonces debería estar en el rango de 4.2 segundos. Nissan también promete una buena respuesta del acelerador, gracias a los turbocompresores de diámetro pequeño y un sensor de velocidad turbo. El motor también usa sincronización variable electrónica de válvulas en los e-VVT en el lado de admisión para ajustar la elevación de la válvula sobre la marcha.

La chapa se parece bastante a la del concepto Z Proto. Se requirieron cambios menores en las manijas de las puertas para el salto de producción, así como la adición de ventanas laterales y una tapa de combustible. Es un diseño agradable que se refiere al innovador 240Z y al 300ZX de 1990-96, que fue el último Z biturbo que obtuvimos.

Los puntos difíciles son similares a los del 370Z por una razón: el nuevo Z divide su distancia entre ejes de 100,4 pulgadas al punto de un punto decimal. Pero sería injusto llamarlo un clon 370Z con una nueva máscara. Nissan afirma haber rediseñado la carrocería y el chasis para mejorar la rigidez y su suspensión presenta una nueva geometría. Por ejemplo, las horquillas delanteras dobles de aluminio aseguran un mayor ángulo de ataque para mejorar la estabilidad en línea recta. Nissan dice que los enlaces múltiples traseros también se han reconfigurado, pero no reveló ningún detalle.

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Los amortiguadores monotubo de mayor diámetro en las cuatro esquinas reducen la fuerza de amortiguación en aproximadamente un 20% para absorber mejor el impacto en la superficie de la carretera, mientras que un puntal delantero ayuda a reducir la flexión de la carrocería. Además, las llantas de aluminio forjado Rays de 19 pulgadas del modelo de alto rendimiento con neumáticos Bridgestone Potenza S007 y Nissan han aumentado la fuerza máxima en las curvas en un 13%.

Sin embargo, el aspecto que realmente perjudicó al 370Z saliente al final de su vida fue el interior. Su tecnología de décadas de antigüedad realmente hizo que el automóvil pareciera un dinosaurio. Afortunadamente, esto se corrigió por completo.

Lo primero que notará es la nueva pantalla de instrumentación digital de 12,3 ”con tres modos. «Normal» muestra una combinación equilibrada de estadísticas y navegación del vehículo; «Avanzado» mueve el tacómetro y el velocímetro a los bordes para obtener el área máxima del mapa de navegación. El modo «Sport» agrega un medidor de fuerza gy un indicador de impulso, mientras que el tacómetro se coloca en la parte delantera y central. Una luz de cambio en la parte superior permite al conductor verla sin apartar la vista de la carretera.

La pila intermedia es aún mejor, complementada por un grupo tradicional de tres vainas que muestra la presión de impulso, las RPM de la turbina (¿por alguna razón?) Y el voltaje de la batería. Entre ellos, el Z finalmente se está modernizando con una pantalla táctil de infoentretenimiento estándar de 8 pulgadas que ofrece Bluetooth (¡Aleluya!), Android Auto / Apple CarPlay, radio satelital y texto con manos libres. También se incluyen dos enchufes de 12 voltios y dos puertos USB (Tipo-A y Tipo-C).

Los amplios cambios en el equipo de seguridad incluyen frenado de emergencia automático estándar con detección de peatones y advertencia inteligente de colisión frontal, advertencias de punto ciego y de salida de carril, así como advertencias de tráfico cruzado trasero. También son estándar el monitor de marcha atrás y el control de crucero inteligente.

El corazón del interior, sin embargo, es la caja de cambios manual antes mencionada. La 6 velocidades alimenta la potencia a través de un embrague Exedy y un eje de transmisión compuesto de fibra de carbono, elementos que eran bastante exóticos para un automóvil de producción cuando debutó el 370Z. El control de ayuda a la tracción está disponible para los ajustes de rendimiento y garantiza una aceleración suave y la innovadora función de control de crucero del 370Z regresa para un segundo acto. También está disponible una automática de 9 velocidades y puede equiparse con paletas de aluminio del GT-R.

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El Nissan Z 2023 estará disponible en varios colores. Black Diamond Metallic, Rosewood Metallic y Gun Metallic estarán disponibles como monótonos. Brilliant Silver, Boulder Grey, Seiran Blue, Ikazuchi Yellow, Passion Red TriCoat y Everest White Pearl TriCoat cuentan con un techo negro en contraste. Finalmente, también tenemos una selección más amplia de colores interiores, con negro, rojo y azul completando el trío de opciones.

Nissan también está entrando en ediciones de lanzamiento, con una Z Proto Spec que se limitará a solo 240 unidades para los Estados Unidos. En el interior, está decorado con asientos de cuero únicos con detalles en amarillo, costuras amarillas en toda la cabina y una perilla de cambio única en vehículos con transmisión manual.

«Z es la pura expresión de la emoción», dijo el director de operaciones Ashwani Gupta, «El nuevo Z conserva la autenticidad pura de un auto deportivo para conectarte con la carretera mientras presenta lo último en tecnología moderna para garantizar que el auto te lleve allí y te mantendrá conectado. a tu vida «.

El precio no fue revelado. Esperamos aprender más a medida que el Nissan Z 2023 se acerque a su fecha de venta de primavera de 2022.

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