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El Lamborghini Huracan Evo RWD recibe una serie de modificaciones de Novitec

Lamborghini ve su Huracán Evo de tracción trasera como una obra maestra. El sintonizador alemán Novitec lo ve como un lienzo en blanco. Se ha anunciado una variedad de piezas interiores, exteriores y del tren de aterrizaje diseñadas específicamente para el modelo.

Novitec no se deja intimidar por el Raging Bull Heckwedel Coupé. Ha elaborado una larga lista de coches exóticos, incluidos los modelos SP1 y SP2 de edición limitada de McLaren Senna y Ferrari. Las actualizaciones generalmente se apoyan en el lado delgado de la escala (recomendamos llamar a Mansory si está buscando pura extravagancia), y el Huracán no es una excepción. Parece más dócil que el modelo STO inspirado en un coche de carreras lanzado en noviembre de 2020.

Los complementos de fibra de carbono le dan al cupé un aspecto más musculoso, y Novitec dice que también mejoran el perfil aerodinámico. Los faldones laterales reducen la distancia al suelo del Huracán, mientras que se dirige más aire de enfriamiento, por ejemplo, a los frenos traseros. En la parte trasera, un alerón de nuevo diseño le da al eje trasero más carga aerodinámica que la unidad de fábrica.

No todas las actualizaciones son cosméticas. Novitec ofrece una gama de resortes deportivos rebajados especialmente desarrollados para la versión de tracción trasera del Huracán (cuya parte delantera es más ligera que la del modelo de tracción a las cuatro ruedas). Alternativamente, se asoció con KW para desarrollar un kit de coilover de aluminio con tecnología de carreras. Los usuarios que eligen esta opción pueden elegir uno de los 13 perfiles de compresión y rebote en el rango de baja y alta velocidad.

Novitec no ha modificado el motor V10 de aspiración natural de 5.2 litros del Huracan, que produce 610 caballos de fuerza y ​​413 libras-pie de torque. Sin embargo, el catálogo de piezas incluye un sistema de escape de alto rendimiento fabricado en acero inoxidable o Inconel, un material más ligero que se utiliza a menudo en los vehículos de Fórmula 1. Ambos pueden ser chapados en oro .999 para una mejor disipación del calor. En el menú también hay varios tubos de escape (incluidos algunos en carbono).

Emblemas, espaciadores y una elección prácticamente ilimitada de colores y materiales de tapizado completan la lista de opciones de personalización disponibles. El precio depende en gran medida del alcance de los cambios necesarios.

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