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El BMW Serie 2 2022 es más grande, más potente, tiene una parrilla normal

Con el controvertido diseño del BMW Serie 4, esperábamos con ansias lo que haría la compañía con el Coupé Serie 2 2022. La buena noticia es que el en-La cuadrícula nunca volvió a aparecer. Además, la Serie 2 ofrece aún más potencia que antes.

Aunque la parrilla del radiador es relativamente normal para los estándares de BMW, el Serie 2 Coupé sigue siendo inconfundible. Tiene faros en forma de tiburón y guardabarros redondeados con ampollas. La nariz larga y el puente corto se ven aún más distintivos que antes. Y esto puede deberse en parte al hecho de que el nuevo 2 es en realidad más grande que su predecesor. Dependiendo de si es un 230i o un M240i, es entre 3,5 y 4,3 pulgadas más largo en total. Y ambas versiones tienen una distancia entre ejes de 2 pulgadas más larga y son 2.6 pulgadas más anchas.

Hay dos motores disponibles para impulsar la Serie 2. Los modelos base 230i tienen un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 7 caballos de fuerza más y 37 libras-pie de torque para un total de 255 y 295 respectivamente. Los modelos M240i tienen un motor sobrealimentado 3.0 litros de seis cilindros con 382 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torsión respectivamente. Eso es un aumento de 47 caballos de fuerza con respecto al año pasado, pero solo 1 libra-pie de torque. Ambos modelos estarán disponibles con tracción trasera o en las cuatro ruedas, pero la única opción de transmisión es una automática de ocho velocidades, mientras que la Serie 2 anterior todavía estaba disponible con una manual de seis velocidades.

El Coupé Serie 2 utiliza una suspensión delantera con puntal y una configuración multibrazo en la parte trasera. También cuenta con guardabarros delanteros de aluminio y un capó de aluminio para mantener el peso distribuido uniformemente de adelante hacia atrás. El 230i, que pesa 3519 libras, tiene una distribución del 51,6% en la parte delantera y el 48,4% en la parte trasera, mientras que el 240i xDrive de 3871 libras tiene el 53,1% de su peso en la parte delantera y el 46,9% en la parte trasera. Solo se han especificado estas dos variantes, ya que serán las primeras a la venta, con el 230i xDrive y el M240i poco después. Los modelos M240i también reciben algunos beneficios adicionales en términos de rendimiento. Tendrá un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero, suspensión adaptativa y frenos más grandes con pinzas delanteras de cuatro pistones.

En cuanto al interior, sigue siendo claramente BMW, pero actualizado. Tiene ventilaciones y pantallas geométricas, todas bellamente implementadas pero no particularmente audaces. El equipo estándar incluye aire acondicionado automático de tres zonas, asientos ajustables eléctricamente, navegación, frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego, advertencia de tráfico cruzado trasero, sistema de audio de 10 bocinas, CarPlay inalámbrico y Android Car. Una variedad de llantas, colores, interiores, carrocería y mejoras de acabado estarán disponibles como opciones.

La serie 2022 saldrá a la venta en noviembre. Como se mencionó anteriormente, la tracción trasera 230i y la tracción total M240i xDrive serán las dos primeras versiones. La tracción total 230i xDrive y la tracción trasera M240i vendrán más adelante. El precio aún no se ha anunciado, pero se espera que se anuncie en otoño.

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