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El acuerdo de infraestructura de Biden y los senadores bipartidistas en breve

El presidente Joe Biden habla con el senador Rob Portman, republicano por Ohio, afuera de la Casa Blanca el jueves. En la foto, de izquierda a derecha, Senadora Jeanne Shaheen, DN.H., Portman, Sen. Bill Cassidy, R-La., Sen. Lisa Murkowski, R-Alaska, Biden, Sen. Joe Manchin, DW.Va., Sen Kyrsten Sinema, D-Ariz., Senador Mark Warner, D-Va., Y Senador Mitt Romney, R-Utah. (AP)

WASHINGTON – El presidente Joe Biden y altos funcionarios de la Casa Blanca elogiaron un acuerdo de infraestructura bipartidista tentativo como prueba de que Washington, e incluso la democracia estadounidense en sí, podrían ofrecer resultados tangibles a pesar de las grandes divisiones partidistas.

Pero cerrar el trato, que representa una fracción de la inversión propuesta originalmente, requirió grandes sacrificios por parte del presidente demócrata. Y su aprobación en el Congreso fue cuestionada el jueves después de que el líder de la minoría en el Senado, Mitch McConnell, criticara un plan doble para luego aprobar un segundo proyecto de ley de gastos.

El marco bipartidista se estima en $ 1.2 billones durante ocho años, de los cuales $ 579 mil millones para nuevos gastos.

Biden insiste en que continuará luchando por sus prioridades, incluyendo lo que él llama «infraestructura humana» y más fondos para programas ambientales en el proyecto de ley separado solo para demócratas, e insiste en que no firmará ningún paquete sin el otro.

Luego compare el proyecto de ley de compromiso de infraestructura aprobado por los senadores el jueves con lo que se propuso originalmente:

transporte

– $ 312 mil millones en nuevos fondos para carreteras, puentes, transporte público e infraestructura de vehículos eléctricos, aproximadamente la mitad de la demanda de $ 621 mil millones de Biden en marzo.

– De estos 109 mil millones de dólares se destinarán a carreteras y puentes. Es el elemento más importante del plan, pero para ponerlo en perspectiva, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles estima que el país tiene un atraso de $ 786 mil millones en necesidades de capital para carreteras y puentes.

– $ 66 mil millones en fondos adicionales para el transporte de pasajeros y carga, una gran prioridad personal para Biden, quien ha viajado más de un millón de millas en Amtrak, frente a los $ 80 mil millones en la propuesta original.

– 49 mil millones de dólares para transporte público, de los $ 85 mil millones propuestos originalmente.

– $ 25 mil millones para aeropuertos.

– $ 7.5 mil millones para construir una red nacional de carga de vehículos eléctricos a lo largo de carreteras y en comunidades rurales y desfavorecidas.

– $ 7.5 mil millones para electrificación Miles de autobuses escolares y locales y promover la producción nacional de vehículos y componentes de cero emisiones.

– La tecnología de vehículos eléctricos experimentó el mayor descenso, donde Biden había propuesto invertir $ 174 mil millones, incluidos $ 100 mil millones en descuentos para consumidores para vehículos eléctricos, pero el nuevo plan solo prevé $ 15 mil millones después de que se eliminen los descuentos. Los demócratas en el Congreso planean revisar otras leyes para obtener descuentos en vehículos eléctricos a finales de este año.

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energía

$ 73 mil millones de aumento en el gasto para una red más grande de líneas de transmisión para proporcionar energía solar y eólica a hogares y empresas en todo el condado.

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Conexión de banda ancha

Aumento del gasto de $ 65 mil millones en infraestructura de banda ancha, menos de los $ 100 mil millones que propuso el presidente. Biden hizo de la expansión del acceso a Internet una prioridad para todos los estadounidenses, especialmente dadas las enormes brechas expuestas durante la pandemia cuando muchos estadounidenses de bajos ingresos y aquellos en áreas rurales lucharon por trabajar y estudiar desde casa.

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Remediación ambiental

Biden había prometido reemplazar el 100% de las tuberías de plomo del país. y líneas de servicios públicos, y su personal dice que aún tiene que suceder, pero la cantidad total destinada a la remediación ambiental ha caído de $ 111 mil millones en la propuesta original a $ 21 mil millones.

Es parte de $ 55 mil millones para mejorar los sistemas de agua potable y saneamiento del país. Quedan miles de millones en el piso de la sala de despiece que Biden esperaba invertir en la modernización de los sistemas de agua potable, alcantarillado y aguas pluviales de Estados Unidos.

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Infraestructura humana

A la propuesta le faltan $ 400 mil millones para Medicaid para financiar la atención domiciliaria de ancianos y discapacitados, y alrededor de $ 200 mil millones para el establecimiento de un «preescolar» universal gratuito y la expansión de otros servicios de cuidado infantil.

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Vivienda asequible

La propuesta original de Biden también incluía $ 213 mil millones para crear, mantener y actualizar más de 2 millones de lugares asequibles para vivir. Tendrá que luchar por ese dinero en el paquete presupuestario reservado para los demócratas.

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Así es como paga

Una de las mayores diferencias es quién pagará por todo. Si bien Biden se comprometió a aumentar los impuestos corporativos para financiar la infraestructura, los republicanos han trazado una línea en la arena. El nuevo acuerdo reúne, entre otras cosas, un mosaico de mayor aplicación del IRS, ventas de reservas de petróleo, fondos robados de beneficios de desempleo no utilizados y bonos municipales.

Biden no quería aumentar los impuestos sobre el uso, que normalmente se utilizan para financiar carreteras y transporte público, así como los impuestos federales a la gasolina y al diésel. Los republicanos no querían aumentar los impuestos corporativos. El resultado fue una carrera por dinero en efectivo. Los legisladores sugieren pagar el proyecto de ley retirando dólares de los programas existentes, tomando medidas enérgicas contra los evasores de impuestos, subastando frecuencias para servicios 5G y al menos una reserva confiable para permitir que el Congreso venda algunas reservas estratégicas de petróleo.

Según un documento del senador Rob Portman, republicano por Ohio, los legisladores predicen que gastar $ 40 mil millones adicionales en el IRS a través de auditorías y un mejor servicio al cliente generaría aproximadamente $ 140 mil millones en ingresos federales adicionales. La agencia se ha visto afectada por recortes presupuestarios que comenzaron hace aproximadamente una década, reduciendo la cantidad de personal y la cantidad de auditorías realizadas.

Otra fuente importante de ingresos sería recuperar $ 80 mil millones en ayuda COVID no utilizada, así como también reembolsar parte del seguro de desempleo adicional bajo la Ley de Ayuda COVID de $ 25 mil millones de este año. Docenas de estados han rechazado el subsidio semanal de $ 300 que el gobierno federal otorga temporalmente, argumentando que el pago evita que las personas vuelvan a ingresar al mercado laboral.

Los legisladores también estiman que pueden recaudar $ 65 mil millones a través de subastas de asistencia para servicios 5G y $ 72 mil millones mejorando la integridad de los sistemas estatales de seguro de desempleo. Los estafadores, a veces en China, Nigeria o Rusia, compraron información de identificación personal robada en la web oscura e inundaron los sistemas de desempleo del gobierno con afirmaciones falsas.

Associated Press contribuyó a este informe.

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