Piezas para coche

Conmutador de la columna de la dirección

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Catalogo de Conmutador de la columna de la dirección

Los Conmutador de la columna de la dirección hacen la vida mucho más fácil. Ciertos elementos accesorios son obligatorios, mientras que otros hacen mucho más fácil y satisfactorio un largo viaje por carretera. Hay accesorios para automóvil de enorme utilidad cuando se trata de viajar con equipaje plus , para el transporte de animales o pequeños y para asistir durante la conducción con condiciones climáticas adversas y mugre intensa.

Sea cual sea la situación, poseemos los Conmutador de la columna de la dirección correctos.

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Pieza de repuesto original de Febi Bilstein. Fabricado en Alemania.

Número de conectores: 10, color: negro, material: plástico, función de interruptor: intermitente, función de interruptor: luz larga, función de interruptor: luz de estacionamiento, función de interruptor: tempomat, peso: 0,12 kg.

Números OE (solo para fines de comparación): Seat: 1K0 953 513 G, Skoda: 1K0 953 513 G, VW: 1K0 953 513 G.

Utiliza la identificación del vehículo en la parte superior de la página para confirmar la compatibilidad con tu vehículo. Deben tenerse en cuenta todas las restricciones.

Apto para: Seat: Leon (1P), Skoda: Octavia II (1Z), VW: Golf 5 (1K), Touran (1T), Golf 6 (5K), Golf 5 (5M), Caddy 3 (2K), Golf 6 (52), Golf 6 Variant (AJ), Golf 5 Variant (1K)

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Conmutador en la columna de dirección Hella de calidad óptima

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Tipo de lámpara: W1, 2W

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Descubre los diversos tipos de airbag, ¡te tienen la posibilidad de salvar la vida!

La relevancia del airbag reside en que permite achicar hasta un 30% el peligro de muerte de un conductor y su copiloto en accidentes con colisión de adelante.

Tipos de airbag

El airbag se considera , en combinación con el cinturón de seguridad, como de los mejores sistemas para reducir las lesiones ocasionadas por un accidente de tráfico.

¿Por qué razón el airbag es importante para la seguridad vial? ¿Qué airbags existen para coches , motocicletas y bicicletas?

Su empleo es primordial por el hecho de que deja achicar hasta un 30% el peligro de muerte de un conductor y su copiloto en accidentes con colisión de adelante.

Con el pasar de los años , el airbag ha evolucionado. En los últimos tiempos , los problemas de quemaduras aproximadamente graves y las sorderas temporales que provocaban se han minimizado. Mediante la tecnología se ha conseguido que el riesgo para la integridad física de la gente sea bastante menor.

Esto es de este modo merced al gran avance de la electrónica y los sistemas de control en temas de seguridad.

Géneros de airbag en un turismo

Todos entendemos para qué exactamente sirve un airbag, airbag, pero¿entendemos qué partes de un vehículo pueden estar equipadas con ?

Nunca debemos respaldar los brazos, manos o pies en el airbag. Un airbag se dispara en pocas milésimas de segundo y otras tantas en desplegarse (medio segundo en suma ), con lo que estando muy cerca de él podemos tener lesiones mucho más graves en una colisión.

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Debemos eludir siempre llevar el pecho a menos de 25 centímetros del volante o de la guantera.

Debemos rememorar alguna precaución más , como desactivarlo si viajamos con un niño en sentido inverso a la marcha en el taburete del copiloto. En todo caso , tras padecer un accidente resulta conveniente pasar por el taller y comprobar el estado de los airbags.

Hay servicios en el mercado como el de garantía mecánica de RACE Unlimited que te pagan hasta el 100 % del coste de las averías más habituales de tu turismo.

Y no hay que olvidar que para que el airbag cumpla su función, el ocupante del vehículo debe ir con el cinturón de seguridad apropiadamente abotonado.

Airbag para motocicletas

El airbag para motocicletas asimismo ha evolucionado bastante en los últimos tiempos. Se demostró que tiene efectos muy favorables en los escenarios de seguridad de las motos. En un ensayo realizado por el RACE se probaron 2 situaciones.

El diagnóstico en el dummie con el que se realiza el ensayo: Sin airbag Su nuca se prolonga de manera extrema, con alto peligro de mortalidad para ese impacto .Con airbagCon airbag Se hubiese salvado al reducir la colisión y la nuca sigue mucho más estable.Para los motoristas existen varios géneros de airbag, pero ninguno es obligación , y asimismo de momento son escasos entre la oferta de los desarrolladores.

El más habitual es el airbag tipo chaleco y puede llevar algún tipo de sensor que detecta cuando cuándo se está tolerando una caída. La bolsa de aire que incluye este chaleco airbag se infla en pocas milésimas de segundo. Estos chalecos se pueden localizar tanto integrados en una chaqueta como en formato chaleco que te pondrías sobre la chaqueta de motocicleta. De desempeño similar , podemos encontrar airbags más evolucionados en otro género de equipamiento para motoristas, como en chaquetas o monos, que resguardan pecho, espalda y nuca.

Asimismo se proponen cascos con airbag que se activaría al advertir un encontronazo con la meta de resguardar esencialmente las cervicales. En esta línea logramos hallar los ‘Neck Brace’ o una especie de collarín de fibra de carbono que resguarda la zona de la nuca. Se emplea con cascos integrales.Y para finalizar airbag de carrocería, una opción que la Honda Goldwing ha sido la responsable de estrenar. Se activa en 0,15 segundos en el momento en que se genera una colisión frontal.

El airbag para bicicletas

Los individuos de bicicletas también tienen su airbag. Hace pocos años empezó a comercializarse un tipo de airbag creado ex profeso para los corredores , que consiste en un dispositivo que se pone como una bufanda y que, en el caso de colisión, se infla en milisegundos formando con su bolsa una especie de casco, que cubre prácticamente por completo la cabeza y el cuello.

Es un dispositivo que se incorpora al cuello en forma de bufanda.Se infla en milisegundos en cuanto descubre una caída o golpe.Una vez abierto, las bolsas de aire, hinchadas con helio, cubren una gran parte de la cabeza y cuello a modo de casco hinchable, dejando al descubierto tan solo la cara , de una forma muy afín a la que nos cubriría un casco integral de moto.
Bicicleta

Mientras se transporta puesto, parece sencillamente una prenda de abrigo más , y está libre con el forro exterior en múltiples composiciones de colores, con diseños muy similares a la ropa de deporte. Este sistema, no solo trata de reemplazar el casco de bicicleta usual , sino lo optimización al integrar protección para el cuello, muchas veces la parte más importante y que tiende a ser olvidada.Para los corredores asimismo se proporciona un chaleco airbag que se infla cuando descubre que el ciclista está involucrado en una colisión, protegiéndole el cuello, tórax y espalda.

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