Blog

Como legado de la era soviética, los autos Lada despiertan pasiones en los cubanos

LA HABANA: incómoda, derrochadora, dura, rústica. Todas estas son descripciones de los viejos autos Lada construidos en Rusia que conducen por las calles de Cuba, donde a menudo un conductor está parado junto al capó levantado de alguien y pensando en lo que salió mal esta vez.

A pesar de las deficiencias, las pasiones de Lada despiertan. El automóvil es el legado más visible de la isla desde la era soviética. Y en un país donde el transporte es escaso, los Ladas son un símbolo de estatus para sus propietarios, incluso cuando tienen que realizar milagros técnicos, a veces con altos costos financieros, para mantenerlos en funcionamiento.

A fines del año pasado, un puñado de propietarios fundaron el Club Lada Cuba. En menos de cuatro meses, alrededor de 140 socios se reúnen para actividades sociales como donar sangre, ayudarse en caso de averías o intercambiar trucos rápidos. partes de maquillaje.

«Siempre se ha dicho que el Lada es el coche de los cubanos», dijo a The Associated Press Carlos Rodríguez, un artesano de 29 años que dirige el club.

Rodríguez condujo recientemente su Lada 2106 blanca, producida en 1985, siete años antes de su nacimiento, a una reunión de alrededor de 50 propietarios en un lavado de autos en el barrio Marianao de La Habana. Compartieron un baño en sus autos, hablaron de mecánica, bromearon y se mostraron mutuamente su progreso.

Luego partieron juntos tocando la bocina y se dirigieron a un parque en las afueras de la ciudad. Algunos adornan el Lada en forma de caja, incluidos gráficos de hoz y martillo. Los conductores también personalizan partes nuevas para mantener sus autos en funcionamiento, pero otros se esfuerzan por mantenerlos como si estuvieran fuera de línea el primer día.

«Todo lo que tiene es original: la carrocería, todo el metal, un parachoques, un panel de puerta, un estribo, nunca se ha cambiado nada», dijo Alexander Aguirre, un trabajador de mantenimiento del gobierno de 45 años, según mostró. orgulloso de la nada Lada 1976, propiedad de su suegro.

A fines de la década de 1950, Cuba era uno de los países con mayor cantidad de vehículos por habitante y es conocida por el aspecto vintage de los viejos Ford, Pontiacs y Chevrolets que aún se encuentran en la carretera. Pero la Revolución Cubana y el posterior enfrentamiento con Estados Unidos trajeron consigo sanciones que hicieron escasear las piezas de repuesto y restringieron por completo las importaciones de vehículos estadounidenses.

Algunos lugares venían de España y en ocasiones de Alfa Romeo, como el del ex presidente Fidel Castro. Pero la economía de Cuba se volvió hacia el bloque soviético y los primeros Ladas llegaron a fines de la década de 1960, dijo Willy Hierro Allen, un mecánico que publica una revista especializada llamada Excelencias del Motor.

Las autoridades nunca han publicado el número real de llegadas a Cuba, aunque los expertos estiman que se importaron entre 80.000 y 100.000 Lada.

Los ladas fueron convertidos en taxis por miles, mientras que algunos fueron a oficinas gubernamentales y los trabajadores o personalidades prominentes tenían derecho a comprarlos a los líderes del Partido Comunista.

«Mi auto pertenecía a un teniente coronel y su esposa, una ex ministra de comercio oficial», dijo Benito Albisa, un profesor de historia de 33 años que también ha sido vicepresidente del Lada Club desde 1976 y dueño de un Lada no. . (dinero) para seguir esperando y nos lo vendieron «.

El mantenimiento es un intento. Los propietarios logran conseguir repuestos a través de las «mulas»», personas que transportan la mercancía a la isla a mano, pero que a veces tienen que tener las piezas hechas a mano.

Dicen que vale la pena mantener a sus Ladas en la carretera.

«Estoy orgulloso de tenerlo», dijo Rodríguez, el presidente del club Lada, de su Lada blanco. «Lo cuido como si fuera mi hijo».

También te puede interesar

Usamos cookies para mejorar la experiencia del usuario. Selecciona aceptar para continuar navegando. Política de cookies

Ir arriba