Piezas para coche

Capós

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Catalogo de Capós

Los Capós hacen la vida más simple. Algunos elementos accesorios son obligatorios, al paso que otros hacen más fácil y satisfactorio un largo viaje por carretera. Hay accesorios para automóvil de enorme utilidad tratándose de viajar con equipaje plus , para el transporte de animales o niños y para asistir durante la conducción con condiciones climáticas desfavorables y mugre intensa.

Sea como sea la situación, tenemos los Capós correctos.

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En esta página vas a encontrar los más destacados Capós de OCU (no de Organización de Consumidores y Usuarios !) para la categoríaPrecaución de vehículo y motocicleta en un formato simple de cotejar.

Los resultados están basados enamplias pruebas prácticas de los productos en condiciones de laboratorio (no siempre ). En los casos en que la organización de consumidores no ha realizado ninguna prueba para Capós de vehículo y moto , hemos usado información de fuentes comparables , como OCU.

Revela los diferentes tipos de airbag, ¡te tienen la posibilidad de socorrer la vida!

La relevancia del airbag reside en que deja reducir hasta un 30% el riesgo de muerte de un conductor y su copiloto en accidentes con colisión de adelante.

Tipos de airbag

El airbag se considera , en combinación con el cinturón de seguridad, como uno de los mejores sistemas para reducir las lesiones causadas por un incidente de tráfico.

¿Por qué razón el airbag es esencial para la seguridad vial? ¿Qué airbags existen para coches , motocicletas y bicicletas?

Su uso es primordial por el hecho de que deja achicar hasta un 30% el riesgo de muerte de un conductor y su copiloto en accidentes con colisión frontal.

Con el paso del tiempo , el airbag ha evolucionado. En los últimos años , los problemas de quemaduras más o menos graves y las sorderas temporales que provocaban se han minimizado. Mediante la tecnología se consiguió que el riesgo para la integridad física de las personas sea mucho menor.

Esto es de esta manera merced al gran avance de la electrónica y los sistemas de control en temas de seguridad.

Tipos de airbag en un coche

Todos entendemos para qué sirve un airbag, airbag, pero¿sabemos qué partes de un vehículo pueden estar equipadas con ?

Jamás debemos apoyar los brazos, manos o pies en el airbag. Un airbag se dispara en escasas milésimas de segundo y otras tantas en desplegarse (medio segundo en total ), por lo que estando muy cerca de podemos tener lesiones más graves en una colisión.

Debemos eludir siempre llevar el pecho a menos de 25 centímetros del volante o de la guantera.

Debemos rememorar alguna precaución mucho más , como desactivarlo si nos transportamos con un niño en sentido inverso a la marcha en el taburete del copiloto. En cualquier caso , tras padecer un accidente resulta conveniente pasar por el taller y revisar el estado de los airbags.

Hay servicios en el mercado como el de garantía mecánica de RACE Unlimited que te pagan hasta el 100 % del coste de las averías más habituales de tu coche.

Y no hay que olvidar que a fin de que el airbag cumpla su función, el ocupante del vehículo debe de ir con el cinturón de seguridad apropiadamente abotonado.

Airbag para motos

El airbag para motos también ha evolucionado mucho en los últimos tiempos. Se demostró que tiene efectos muy convenientes en los escenarios de seguridad de las motos. En un ensayo realizado por el RACE se probaron 2 ocasiones.

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El diagnóstico en el dummie con el que se efectúa el ensayo: Sin airbag Su nuca se prolonga de forma extrema, con prominente riesgo de mortalidad para ese impacto .Con airbagCon airbag Se hubiera salvado al reducir la colisión y la nuca se mantiene más estable.Para los motoristas hay varios tipos de airbag, pero ninguno es obligatorio , y también de momento son pocos entre la oferta de los desarrolladores.

El más común es el airbag tipo chaleco y puede llevar algún tipo de sensor que descubre en el momento en que cuándo se está sufriendo una caída. La bolsa de aire que incluye este chaleco airbag se infla en escasas milésimas de segundo. Estos chalecos se tienen la posibilidad de encontrar tanto integrados en una chaqueta como en formato chaleco que te pondrías sobre la chaqueta de motocicleta. De desempeño afín , encontramos airbags más evolucionados en otro tipo de equipamiento para motoristas, como en chaquetas o monos, que protegen pecho, espalda y nuca.

También se ofrecen cascos con airbag que se activaría al advertir un impacto con el propósito de resguardar fundamentalmente las cervicales. En esta misma línea podemos encontrar los ‘Neck Brace’ o una suerte de collarín de fibra de carbono que protege la zona de la nuca. Se emplea con cascos integrales.Y para finalizar airbag de carrocería, una opción que la Honda Goldwing fué la responsable de estrenar. Se activa en 0,15 segundos en el momento en que se produce una colisión de adelante.

El airbag para bicicletas

Los usuarios de bicicletas asimismo tienen su propio airbag. Hace pocos años empezó a comercializarse un tipo de airbag desarrollado a propósito para los ciclistas , consistente en un dispositivo que se coloca como una bufanda y que, en el caso de colisión, se infla en milisegundos formando con su bolsa una especie de casco, que cubre casi completamente la cabeza y el cuello.

Es un dispositivo que se tiene dentro al cuello a modo de bufanda.Se infla en ms en cuanto descubre una caída o golpe.Una vez abierto, las bolsas de aire, hinchadas con helio, cubren gran parte de la cabeza y cuello en forma de casco hinchable, dejando al descubierto solo la cara , de una forma muy afín a la que nos cubriría un casco integral de moto.
Bicicleta

Mientras que se lleva puesto, semeja simplemente una prenda de abrigo más , y está libre con el forro exterior en varias combinaciones de colores, con diseños muy afines a la ropa de deporte. Este sistema, no solo trata de reemplazar el casco de bicicleta convencional , sino que lo optimización al incluir protección para el cuello, frecuentemente la parte más importante y que tiende a ser olvidada.Para los ciclistas asimismo se ofrece un chaleco airbag que se infla en el momento en que detecta que el ciclista está involucrado en una colisión, protegiéndole el cuello, tórax y espalda.

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