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Biden exagera el apoyo del UAW a los coches eléctricos

DETROIT – El presidente Joe Biden pasó por alto detalles clave y simplificó los hechos al presumir del apoyo al sindicato United Auto Workers por sus esfuerzos por aumentar drásticamente las ventas de vehículos eléctricos para fines de la década.

En sus comentarios del miércoles, elogiando el papel de los sindicatos en la lucha contra el cambio climático, Biden no dijo que el UAW no apoya los objetivos de vehículos eléctricos establecidos en una orden ejecutiva firmada el mes pasado. El apoyo del sindicato también depende en parte del sólido apoyo del gobierno a los automóviles fabricados por el sindicato en forma de créditos fiscales en las leyes pendientes en el Congreso, algo que de ninguna manera está garantizado.

Un vistazo a la denuncia:

BIDEN, elogia el trabajo de los miembros de la UAW: «Los principales ‘Tres Grandes’ (fabricantes de automóviles), con el apoyo de estos sindicatos, han decidido construir y volverse eléctricos, por lo que somos dueños de este mercado».

LOS HECHOS: No exactamente. Aunque el UAW ha expresado su apoyo general a un aumento en las ventas de automóviles eléctricos, se ha negado repetidamente a aprobar el ambicioso plan de Biden para combatir el cambio climático, incluido el objetivo del 40% al 50% acordado por los principales fabricantes.

Biden anunció su plan para «poseer» el mercado de vehículos eléctricos sobre competidores extranjeros el mes pasado y firmó una orden dirigida a la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030 como vehículos de emisión cero, que según los grupos ambientales son necesarios para lograr reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero. emisiones. Sería un cambio radical en los Estados Unidos de los motores de combustión interna a los vehículos a batería.

El tráfico es el factor que más contribuye al cambio climático en los Estados Unidos.

De hecho, el sindicato United Auto Workers ha expresado su preocupación de que el cambio a los coches eléctricos sea prematuro debido al impacto potencial en los puestos de trabajo de la industria. Dado que los vehículos eléctricos suelen tener entre un 30 y un 40 por ciento menos de piezas y son más fáciles de construir, se requieren menos trabajadores para ensamblarlos. Es probable que esto signifique una agrupación de trabajos, ya que los trabajadores que alguna vez fabricaron motores, transmisiones y otros componentes de gasolina para automóviles tendrán que cambiar a motores eléctricos y baterías.

Al firmar la orden de Biden, el UAW no aprobó ningún objetivo, dejando en claro que estaba detrás del presidente, «no solo apoyando su ambición de construir vehículos eléctricos, sino también nuestra capacidad para producirlos en todo el país con buenos salarios y beneficios».

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Tanto el UAW como los «tres grandes» fabricantes de automóviles – Ford, General Motors y Stellantis, antes Fiat Chrysler – han dejado en claro que un «cambio dramático» solo se puede lograr con incentivos para comprar vehículos eléctricos, fondos gubernamentales adecuados para las estaciones. y el dinero de la expansión puede tener lugar en la producción de vehículos eléctricos y la cadena de suministro de piezas.

Un proyecto de ley de infraestructura bipartidista pendiente de aprobación en el Congreso ha asignado $ 7.5 mil millones en subvenciones para construir estaciones de carga, aproximadamente la mitad de lo que Biden propuso originalmente. También quería $ 100 mil millones en créditos fiscales y descuentos para alentar a las personas a comprar vehículos eléctricos. Se esperaba que al menos parte de ese dinero se destinara a un proyecto de ley de gastos de $ 3.5 billones que se encuentra con la oposición del Congreso.

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