Blog

2022 Porsche 911 Carrera GTS divide la brecha entre S y Turbo

¡Agregue otra variante del Porsche 911 a la mezcla! Este es el 911 GTS 2022 y Porsche lo lleva al mercado en todos los estilos de carrocería: Coupé, Cabriolet y Targa. Como era de esperar, el Targa tiene tracción total. Si opta por el cupé o el convertible, puede elegir entre tracción trasera y tracción total.

Como era de esperar, el motor bóxer de seis cilindros y doble turbo de 3.0 litros del GTS supera al 911 Carrera S. Obtuvimos hasta 473 hp y 420 libras-pie para esta generación GTS, que son sus 30 hp y 30 libras-pie. en comparación con el Carrera S. En comparación con la generación anterior GTS, hemos aumentado en 23 CV. La aceleración se incrementa en consecuencia. El GTS Coupé (la versión más rápida) tiene un tiempo de 0 a 60 mph de solo 3,1 segundos con la transmisión PDK. Esto prácticamente supera los 3,5 segundos que Porsche reclama para el Carrera S. También está a solo 0,4 segundos del gran «T» Turbo Coupé. Cualquier estilo de carrocería le permite reemplazar el PDK con una caja de cambios manual de siete velocidades si lo desea. Porsche afirma haber acortado la palanca de cambios en 10 mm en comparación con otras variantes más pequeñas del 911 para permitir cambios de marcha más rápidos.

El chasis del Coupé y Cabriolet se deriva de los modelos 911 Turbo e incluye de serie Porsche Active Suspension Management, que reduce la distancia al suelo en 10 mm respecto al Carrera S. Además, cuenta con los mismos resortes auxiliares en la parte trasera del el Turbo para las propiedades de extensión consistentes. El GTS Targa es una excepción a todo esto, ya que comparte su chasis con el Targa 4S más peatonal, no con el Turbo.

Incluso en el GTS Porsche ha arrancado el sistema de frenado del turbo. Las nuevas llantas de 20 pulgadas pintadas de negro con cierre centralizado en la parte delantera y trasera de 21 pulgadas con cierre centralizado, derivadas del 911 Turbo S, continúan el tema de la división de repuestos.

Con el sistema de escape deportivo de serie, que tiene una reducción aún mayor en el material de absorción de sonido que los otros 911, puede escuchar el GTS un poco más fácilmente. Si no lo siente, el diseño exterior también revela el GTS. Los detalles en negro satinado se utilizan para el borde del alerón, la rejilla de la cubierta del motor, los bordes de las luces y las letras «GTS» en las puertas y la parte trasera. Si es un Targa, también notará la barra Targa negra. En el interior, el volante deportivo GT, el paquete Sport Chrono y los asientos deportivos Plus son estándar. El forro Race-Tex se usa en todas partes y un paquete interior GTS opcional permite costuras interiores en Red Carmine o Chalk. Hay un logotipo de GTS en los reposacabezas y el tacómetro. Finalmente, Porsche afirma haber reducido el aislamiento del interior.

Si está buscando ahorrar peso adicional, Porsche ofrece un nuevo «Paquete Ligero» que le quita 55 libras al automóvil estándar. Agrega vainas delanteras de fibra de carbono, vidrio liviano, una batería liviana y quita los asientos traseros. El paquete incluye dirección del eje trasero y paneles aerodinámicos adicionales debajo de la carrocería.

Los precios de los modelos GTS se enumeran a continuación. Como se esperaba, representan una prima significativa sobre las variantes de Carrera S. Porsche espera las primeras entregas en los Estados Unidos a principios de 2022.

  • Carrera GTS: $ 138,050
  • Carrera 4 GTS: $ 145,350
  • Carrera GTS Cabriolet: $ 150,850
  • Carrera 4 GTS Cabriolet: $ 158,150
  • Targa 4 GTS: 158,150 dólares

Video similar:

También te puede interesar

Usamos cookies para mejorar la experiencia del usuario. Selecciona aceptar para continuar navegando. Política de cookies

Ir arriba